我們這是主要討論集中商業(yè)的內(nèi)部人流動線設(shè)計。

首先我們要讓整個動線的是通而不暢，就是我們要確保動線暢通的情況下，增加人流在商業(yè)街的停留時間。盡可能看到更多的商鋪展示面，最好不要一直形呈現(xiàn)直線的一個動線，尤其忌諱兩個出入口視線對穿，處理手法如直線變折線，直線變曲線等這樣的長度增加。其中需要注意曲與直，寬與窄的變化。

另外，要做到總線唯一性，主動線只能有一條，可以有其他輔助的商業(yè)動線，避免近端式的商業(yè)動線。

當多條動線存在的時候，就需要結(jié)合招商做業(yè)態(tài)劃分，如果沒有業(yè)態(tài)分區(qū)，絕大部分商業(yè)將失去活力，所以盡量規(guī)劃一條主動線，貫穿所有的店鋪，然后我們再加上店鋪劃分業(yè)態(tài)落位。

利用主力店及空間引導(dǎo)，使得人流有效來回拉扯或者錯層拉扯。讓原本的目的性消費者增加意外性消費的機率。所以動線需要簡單，避免過于復(fù)雜把人逛暈。同時，考慮人的行為心理學及逛街時的體力消耗。在適當?shù)牟叫芯嚯x長度開口或者做中庭?；蛘吖?jié)點或者主力店，并且在視覺終點重新設(shè)計一個節(jié)點高潮，使得消費者可逛可歇可拍照，并且于逛街時能感受到不同的空間變化。在流線簡單的同時，又不缺乏整體的空間體驗。

而公共豎向交通設(shè)計，我們采用快上慢下的原理，盡可能的設(shè)置跨多層的單向自動扶梯，將人流快速引導(dǎo)到高樓層，同時設(shè)計圍繞中庭交通河的一個螺旋動線，或者采用高樓層，或者平樓層的停車庫布局，讓人流由頂層向底層螺旋輸送，從而提高高樓層的店鋪價值。